2026年8月7日下午，顺德潮汕商会第二轮值小组工作部署会议在容桂粤禧楼三楼会议室顺利举行。本次会议由第二轮值小组牵头主办，特别邀请第一轮值小组代表列席到场，分享4-7月轮值实操经验，为第二轮值小组传经送宝、衔接工作。会议伊始，商会秘书长林纯对第一轮值小组为期四个月的整体会务工作进行全面梳理汇报。作为商会理事会轮值制度的首个试点轮值小组，第一轮值小组开创性组织片区会员轻量化互动聚餐工作模式，为商会轮值运行机制树立了参考范本。第一轮值小组轮值会长、监事长林文耀回顾第一轮值小组履职历程。他表示，小组在试点摸索阶段尽力完成各项工作，过程中仍有不少有待完善之处，感谢大家的包容理解，同时分享工作思路与实践心得，供第二轮值小组参考借鉴。林会长谈到，第一轮轮值小组重在探路筑基，希望两个轮值小组接续接力、彼此赋能，让商会轮值体系越走越成熟，更好服务全体会员。在随后的工作研讨环节，第二轮值小组全体参会成员围绕8月至11月轮值周期的工作计划畅所欲言、各献良策：吕义胜轮值会长对第一轮值小组打下的良好基础表示由衷感谢，号召组员加强内部沟通协作，确定延续片区轻量化互动聚餐模式，持续深入会员片区开展交流联动。王永汉轮值会长谈到，商会的发展离不开每一位会员的参与和支持，唯有众人同心合力，才能共建共享商会平台资源。洪海林轮值执行会长提出，接下来将围绕税收新规、法律法规二大企业刚需方向，组织专题学习分享会，助力会员企业合规稳健经营。陈宏程轮值理事进一步建议，可针对性对接东南亚、泰国等海外市场，帮助会员企业拓宽海外资源对接渠道。马少东轮值理事提议，小组后续可以重点关注会员企业出海发展需求，探索布局海外业务的可行路径。黄小聪轮值理事则提议，可以多为会员解读社保相关政策，为企业做好配套咨询服务。蔡林轮值理事依托自身法律行业专业背景，提醒大家在企业经营与会务活动开展中严守合规底线，规避各类法律风险。王桂盛轮值理事表态，将全程积极参与各项商会会务，全力配合轮值小组推进各项工作落地。赖金辉轮值理事建议结合数字化发展趋势，重点留意商会新媒体运营、AI工具应用、行业算力资源互通等信息。本次列席的第一轮值小组代表也积极建言献策：刘智威监事代表第一轮值小组发言，建议秘书处要做好轮值期间财务资料的规范交接，保障账目清晰、流程合规透明。冯泳琳理事表示愿发挥自身行业资源优势，为有需求的会员企业提供跨境资产规划、家族财富规划的业务对接支持。许泽波会长全程参与本次研讨并作出总结讲话。他充分肯定了第一轮值小组开拓探索的付出与成果，鼓励第二轮值小组承接前期良好基础，再接再厉、精益求精，把轮值服务、会务落地、会员服务做得更细致、更扎实。他强调，团结是潮商办会的核心底色，新会址建设、日常会务运营、内外资源互通，都需要全体会员同仁凝心聚力、抱团前行。吕义胜轮值会长也多次呼应团结办会的理念，凝聚小组共识。工作交流与研讨环节后，现场举行两个小组轮值旗帜交接仪式。第一轮轮值会长林文耀代表第一轮值小组将轮值旗帜郑重交付到吕义胜、王永汉两位第二轮值轮值会长手中，完成轮值使命的正式接力。接下来，第二轮值小组将积极务实履职，持续深化轮值制度，用心做好各项会员服务，稳步推进商会会务工作高质量开展。
汕尾-汕头高铁先行开工段有望年底动工|全线站点,陆丰2个汕尾1个 |
6月2日上午，中国铁总与省发改委联合在汕头市举办汕尾—汕头铁路预可行性研究报告审查会，标志着项目进入实质性前期工作阶段。据悉，项目起于广汕铁路汕尾站，止于广梅汕铁路汕头站，沿线拟新建陆丰南、南塘、惠来、潮南、汕头南等5个车站，改建既有汕头站。
今年以来，在省委省政府和中国铁总的高度重视下，省发改委打破常规，平行交叉推进项目纳规和前期工作，各项工作全面铺开。 项目技术团队中铁第四勘察设计院充分征求地方和广铁集团意见，结合在建的厦深联络线及汕头站改扩建工程、拟建的汕头疏港铁路等，对项目建设的必要性、引入地区方案、线路走向及站点设置等进行了深化研究，最终形成了项目预可研方案。
据悉，规划建设的汕尾至汕头铁路，将广汕客专延伸至汕头并引入汕头站，这是落实省委省政府粤东西北振兴发展战略、推进全省一体化发展的重要举措。项目作为东南沿海高速铁路通道的重要组成部分，对进一步打通东南沿海350公里/小时高铁大通道、促进粤东地区与珠三角经济圈的融合发展，提升广汕客专的整体效益意义重大。 根据项目预可研报告推荐方案，汕尾至汕头铁路自汕尾站引出向东，沿海边通道，经过陆丰、惠来，汕头潮南、潮阳、濠江等人口密集区，穿越汕头海湾后引入既有汕头站。串联起了汕尾、陆丰、甲子、惠来、潮南、汕头等南部滨海城镇产业重要节点，形成了粤东地区城际线网的东西向主轴线，承担沿线在城镇节点间的快速城际客流。 推荐方案正线长159.05公里，其中汕头市境内约58公里。拟新建陆丰南、南塘、惠来、潮南、汕头南等5个车站，改建既有汕头站。项目按照350公里/小时客专标准建设。 预计到2030年，汕尾—汕头段开行列车95对，客流运送能力达到每年4450万人。方案推荐三年半施工期，力争实现广州—汕尾铁路和汕尾至汕头铁路同步开通。 下来，省发改委将抓紧进行下一步项目工程可行性研究，确保9月底前项目工可通过审查，为年底前项目先行段开工创造条件。 来源：汕头新闻联播 腾讯大粤网 |
